当社で使用しているスプロケット材料の主なものは下表となります。

カタログ掲載品で下表のラインアップがない製品は、見積り・受注生産にて製作いたします。お問合せください。

スプロケット各部の名称は下記の通りです。

• D_H：ハブ径
• D_p：ピッチ円直径
• D_O：外径
• D_B：歯底円直径
• D_C：歯底距離

• L：全長
• d：軸穴径
• t：歯幅

ハブ厚みはスプロケット強度に影響し、不足するとクラックや破損の原因となります。

チェーン使用条件からスプロケットが破損しないよう十分な強度を考慮したハブ径・軸穴径の設計としてください。

また、当社にはサイズを変更することなくハブ強度をアップした強力チェーン推奨スプロケット TOUGH TOOTH をご用意しています。

ハブ強度が不足する、スペース的にハブサイズが変更できない場合等にご検討ください。

※キー溝加工位置に精度が必要な場合、または、特定の歯位置と合わせる場合は指示が必要になります。

ご要望の際は『位相合わせ』や『並列使用』などの指示が必要です。

※『位相合わせ』　: 「Q15.スプロケットの歯とキー溝の位置関係を指示する加工はできますか？」参照。

※『並列使用』　: 「Q16.同軸上で複数のスプロケットを使用時、キー溝の相対的な位置関係はどのようになっていますか？」参照。

特形として可能です。

『位相合わせ』としてキー溝加工位置を「歯先」または「歯底」のどちらの中心に合わせるかご指示ください。

通常、つばきではドライブチェーン用・バイピッチ用では歯底の中心に、大形コンベヤチェーン用では歯先に合わせています。

合わせる精度は目視程度となります。具体的な基準がある場合はご相談をお願いします。

※複数のスプロケットを同軸上でご使用される場合で特に精度が必要な場合には『並列使用』のご指示が必要です。

基本的に考慮しておりません。相対的なキー溝の位置関係を考慮する必要がある場合は『並列使用』とご指示ください。

その際は下記2点をご確認いただきご指示ください。合わせる精度は目視程度となります。

※キー溝と歯の位置関係を合わす『位相合わせ』とは異なります。位相合わせが必要な場合は別途ご指示ください。

ボルトの締付けに際しては、必ずトルクレンチを使用してください。

適切なトルクで正しく取付けされていないとスプロケットが滑って回転します。

軸径公差 h8 軸表面粗さ Rq3.2を基準としてください。

その他、注意事項はカタログ、取扱説明書にてご確認のうえ、正しく使用してください。

摩擦締結式でステンレスタイプをご要望の場合は、つばきRSスプロケット(ステンレス仕様)に、つばきパワーロック(ステンレス仕様)の組み合わせを推奨いたします。

表面処理とは、金属の表面に熱処理や化学反応を加え、外観の良さだけでなく耐食性、耐摩耗性を向上させる目的で実施します。

当社にて実施している代表的な表面処理は以下の3つです。 (※サイズにより制約がありますのでご要望の際はお問合せください)

1. ①無電解ニッケルりんめっき
2. ②電気亜鉛めっき 三価クロメート処理
3. ③黒染(四三酸化鉄皮膜)

また強力チェーン推奨スプロケット「TOUGH TOOTH」は表面硬さHV800以上とする処理もあります。
上記以外の表面処理も可能ですのでお問合せください。

1. ①ドライブチェーン用の単列ラムダチェーンにはドライブチェーン用RSスプロケットがご利用いただけます。

   2列の場合にご注意が必要です。

   RSラムダチェーンは一部形式を除きカタログ標準タイプのRSスプロケットをご利用いただくことができません。新形ラムダチェーン「RS互換シリーズ」では当社の2列仕様RSスプロケットがご利用いただけます。ラムダチェーンのシリーズや形式をご確認のうえスプロケットをお選びください。

2. ②小形コンベヤチェーン用の単列ラムダバイピッチではバイピッチ専用スプロケットがご利用いただけます。

※RoHS指令は改定されることがあります。
使用禁止とされる有害物質、含有基準値については当年当月時点の「RoHS指令」をご確認ください。

予想される原因と手当方法を下表にまとめております。

また、チェーンリンクプレート内側の摩耗も考えられます。チェーンも併せて点検ください。

予想される原因と手当方法を下表にまとめています。

放置しておくとプレートの急進破壊(図2)につながりますので必ず点検、対策を行ってください。

チェッカーズアイは 取替お知らせマークです。 (特許取得済)

歯部の摩耗限界点にマーキングを施しており、摩耗がそのマークにかかれば使用限界の寿命と判断します。

下記メリットがあります。

大形コンベヤチェーン用スプロケット スマート取替シリーズ ならびにドライブチェーン用RSスプロケット大形サイズに搭載していますが、ご要望によってその他のスプロケットにも搭載することが可能です。

ドライブチェーン用スプロケット大形サイズに搭載の他、ご要望によってその他のコンベヤチェーン用スプロケットも搭載することが可能です。

つばきRSスプロケットの歯形には、JIS規格のS歯形を採用しています。(一部にJIS規格のU歯形も併用しています。)

その他として、BS歯形や重荷重チェーン用あるいはピンギヤ用等の特殊歯形があります。

歯の強度は一般にチェーンの最大許容張力以下であれば、歯が曲がったり折れたりすることはありませんので、カタログにラインアップしているものから選定してください。

ただし、強力形のチェーンでは考慮の必要があり、専用スプロケットも併せてご確認ください。

メーカーにより異なります。主に歯部が摩耗することにより寿命に至りますが、当社では歯部は耐摩耗性に注力した『歯先硬化処理』を実施しています。

一般的な高周波焼入れですが、他社と比較しても深く均一な熱処理で長時間の使用において歯の摩耗に差が出ます。

『硬化処理』はつばき製品の強みです。耐摩耗性において優位性を持っているつばきスプロケットをご検討ください。

特殊歯形の専用スプロケットが必要です。

チェーンとの噛み合いが巻掛け伝動と異なるため、標準RSスプロケットはご使用できません。

物を直線運動や回転運動させるために、一般には駆動源(モータなど)より減速機を経て、ローラチェーンやギヤなどが使用されます。

ローラチェーンを使用した巻掛け伝動ではスペースが大きく、ギヤでは精密加工を要し、コスト高になるなどの問題に直面します。

このような時にピンギヤ駆動が最適です。

ピンギヤ駆動は、図1のようにホイールの代わりにピンギヤ用アタッチメント付チェーンをドラムやテーブルの外周に巻付け、ピニオンギヤの代りに特殊歯形のスプロケット(ピンギヤスプロケット)を用います。

また、直線運動の時は、図2のようにラックの代りにピンギヤ用アタッチメント付チェーンを直線に取付けます。

ピンギヤとホイールまたはラックをセットにしたユニット商品『ピンギヤドライブユニット』も販売中です。

回転ムラの原因のひとつとなるのはチェーンの速度変動です。チェーンはスプロケットに対し、多角形的に噛合います。

そのため、下図の通り円の接線位置で噛合う時と、弦の位置で噛合う時とでは、噛合いの高さ(スプロケット中心からの半径)が異なります。

これにより、駆動スプロケットが等速回転していても、チェーンの進行速度は半径比だけばらつきます。その速度変動率は、次式にて計算されます。

速度変動率=(V2-V1)/V2=1-cos(180°/Z)　(Zは歯数)

歯数が増すほど回転が滑らかになり、スムーズな伝動が可能となるため、一般的に歯数は15枚以上を推奨しております。

ローラチェーン伝動の速比は、普通7：1までが適当です。ごく低速の場合に限り10：1程度までは可能です。
なお、小スプロケットとチェーンとの巻付角度は120°以上必要です。ただし、吊下げ用の場合は90°以上が必要です。

最短距離は、2つのスプロケットの歯が接触しなければ結構です。最も好ましい両軸の中心距離は、使用するローラチェーンのピッチの30～50倍程度が理想的です。ただし、変動荷重のかかる時は20倍以下が適当です。

一般的なローラチェーン伝動の配置は下記の通りです。

• 配置は両スプロケットの中心を結ぶ線が水平に近いのが理想的です。
• 垂直に近い配置ではローラチェーンが少し伸びてもスプロケットから外れやすくなるため、アイドラかテンショナを使用してください。
• 傾斜角は出来るだけ 60°以内としてください。

下記のような場合はレイアウト・配置に注意が必要です。アイドラ・テンショナのご使用をお願いいたします。

• 上側がたるみ側の場合

  中心距離が短い場合には、軸受けを移動してスプロケットの中心距離を調節し、張り気味にしてください。(図1)

  中心距離が長い場合には、たるみの内側から中間アイドラを入れてローラチェーンを受けてください。(図2)

• 中心線が垂直の場合

  余分のたるみ量を自動的に調整できるテンショナを取り付けてください。(図3)

  駆動軸が下側の場合には特に必要です。

  テンショナを外側に押しつける時は、駆動側のスプロケットとチェーンの巻付角(120°以上)に注意ください。

取付は水平度、平行度に注意して下記の要領で正しく行ってください。

1. ①水平度：水準器で±1/300以内に調整してください。(図1)
2. ②平行度：スケールで±1/300=(A-B)/L以内に調整してください。(図2)
3. ③ストレートエッジまたはスケールで一対のスプロケットが同一平面にあるように修正ください。(図3)
4. ④スプロケットをキーや摩擦式締結具により軸に固定してください。(カラーや止めねじの組忘れにご注意ください)

寿命・取替えの目安は歯の摩耗を確認します。スプロケットは歯が摩耗することにより強度が低下、チェーン伝動に悪影響を与えます。

定期的な点検により不具合が出る前に新しいスプロケットに取替えてください。確認のポイントは下記になります。

1. ①歯厚の摩耗確認

   以下の「歯厚の使用限界」を参照し、歯部の摩耗が表の値になっているもの。歯底に対して垂直になるようにノギスを当ててください。

   指でなぞると分かりますが、ピッチ円直径(P.C.D)付近でスプロケットの歯は大きくなっています。その箇所をB寸法測定場所とお考えください。

2. ②歯面の摩耗確認

   歯先硬化仕様のスプロケットは硬化層(焼入れ部)がなくなったときが取替えの目安です。歯先硬化部は目視です。

3. ③歯側面の摩耗確認

   原因として据付不良(軸の心出しが不正確)が推測されます。取扱説明書の要領に従い、スプロケットおよび軸の据付修正を実施ください。

   歯の側面が著しく削られている場合、スプロケットは早期に取替えください。チェーンを傷めるリスクがあります。

   (この場合、チェーンのリンクプレート内側の摩耗が考えられますので、チェーンも併せて点検ください。)

【症状】

下記のような症状があった場合にはスプロケットおよびその据付を再度、ご確認ください。

• ローラチェンがスプロケットに乗り上げる
• 異常な音がする
• 振動が大きい
• チェーンがスプロケットに巻込む

【点検ポイント】

スプロケットの噛み合いの点検から要因を判断できます。

正常でない場合は再点検・修正をしてください。

1. ①ローラと歯面の当りの状態による判断
• 正常：噛み合いが図1)の:位置Aのように一様に当っていれば正常です。
• 異常：噛み合いが図1)の位置Bのように偏ったものや、図2)の様に歯の側面が当って削られているときは異常です。
2. ②ローラと歯面の当りの位置による判断
• 正常：当りの位置は、歯底(谷)から少し上った所が正常です。
  当りが強いのは図1)のAの位置です。ただし、初期張力を与えてたるみ側にも張力がある場合には、わずかに歯底にも当たります。 (※アイドラ、テンショナは、歯底に当たるのが正常です)
• 異常：図1)のA以外の位置

異常の原因はスプロケットの取付不良か、ローラチェーンがねじれているなどになります。

異常が認められた際、そのままのスプロケットではローラチェーン伝動に悪影響を与えますので新しいスプロケットに取替えてください。

取付は水平度、平行度に注意して下記の要領で正しく行ってください。

取付は水平度、平行度に注意して下記の要領で正しく行ってください。

1. ①水平度：水準器で±1/300以内に調整ください。(図1)
2. ②平行度：スケールで±1mm以内に調整ください。(図2)
3. ③一対のスプロケットの食い違いを軸間距離により調整ください。(図3)
4. ④キーや摩擦式締結具により軸に固定してください。

   また、複数並列でスプロケットを使用する場合は軸心上に並ぶ歯が同位相となるように注意してください。高い精度で位相合わせが必要な場合は並列使用とご指定ください。(図4)

※取付精度は、コンベヤチェーン自体からみた一般的な値です。コンベヤ本体の精度上から制限がある場合には、それに準じてください。

スプロケット歯面の摩耗限界は、図1を目安としてください。サイズ等により3～6mmが寿命です。

スプロケットの歯部が摩耗した状態でチェーンが噛み合うと、チェーンの摩耗が早くなるなど悪影響が出ます。歯部が摩耗している場合は取替えください。
(※歯底が摩耗している場合は、反転して使用することは避けてください)

スプロケットの歯の側面が摩耗している場合は、表1を参照し原因に対する処置を行ってください。
(歯の側面の摩耗限界は、図2を目安としてください。)

点検の工数削減や安全性向上にスプロケットの取替え時期が判るチェッカーズアイを搭載したスプロケットの製作が可能です。