Q&A 联结件
Q&A形式记载从顾客收集的「常见问题」。请点击问题,进入回答页面。
语句
选型阶段
设计编
周边使用环境关联
Q21 | 在常温下组装联结件,随后在约180℃的场所中使用。在如此大的温差情况下,是否会产生有传递扭矩下降的问题? |
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Q22 | 不锈钢规格的联结件可否在海中使用? |
Q23 | 是否可对联结件进行 Raydent处理?(在无尘室中使用) |
Q24 | 联结件如果用于油槽,是否会有什么问题? |
采用阶段
设计编
Q20 | TF系列无垫片时可否使用吗? |
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使用关联
使用阶段
使用关联
Q34 | 联结件最多可装卸几次? |
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Q35 | 打滑后的联结件可否能再次使用? |
Q36 | 联结件的螺栓会发生松脱吗? |
Q37 | 联结件的固定螺栓需要定期使用力矩扳手进行确认吗?这样做会损伤固定螺栓吗? |
Q38 | AD-N系列在拆卸时,为什么要在需要在螺杆处涂抹润滑剂? |
其他
Q39 | 是否可以只购买联结件的固定螺栓? |
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Q40 | 目前使用联结件「PL035X060」, 现在的型号变更为「PL035X060AS」。二者是否相同?可否互相替代? |
Q41 | 目前使用联结件「PL045X075AD」,现在的型号变更为「PL045X075AD-N」。二者是否相同?可否互相替代? |
Q1 | 加工键槽的轴可否使用联结件? |
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A1 |
传动扭矩,轴向负荷降至商品目录值的90%, 但不影响使用。EL系列产品会有可能因本体变形而导致无法拆卸,不可用在键槽加工的轴上。 返回问题 |
Q2 | 联结件可否承受弯曲力矩? |
A2 |
原则上无法接受弯曲力矩。如右图所示,如需接受弯曲力矩时,请向敝社进行咨询。 返回问题 |
Q3 | 轴长较短,联结件可否在稍微超出轴边的情况下使用吗? |
A3 |
轴较短时,其内圈上会形成不均等的压力,导致联结件变形而无法使用。 返回问题 |
Q4 | 同联结件接触部的轴,轮毂表面粗糙度的容许值是多少? |
A4 |
商品目录中所记载的数值为容许界限值,粗糙度加工不可超出此数值。轴,轮毂表面形成面压,会使表面凹凸遭到破坏,并会引起轴・轮毂的塑形变形。结果导致相接触的轴外径变小,轮轂内径变大,传送扭矩下降。而常年的累积变化更会使塑性变形加剧。 返回问题 |
Q5 | 想在空心轴中使用联结件是否会有问题? |
A5 |
使用中空轴时,要考虑到其强度是否能夠承受联结件锁紧时所产生的轴向面压, 以及轴的材质和中空轴内径。计算方式登载于商品目录,请从本公司网站索取。 |
Q6 | 目录刊载有轮毂直径一览表,其中有“不含安全率”的注意事项。安全率怎样来判断? |
A6 |
用规定的紧固扭矩(MA)固定螺栓时,轮轂内径面会产生面压,能承受此面压的最小轮轂外径尺寸,记载在商品目录一览表中。紧固扭矩变化时,所产生的面压会随之变化。按照一般扭矩扳手±5%的误差考虑,其安全率需要在10%以上。 返回问题 |
Q7 | 无定心功能的联结件系列使用于无导轨的轮毂时定心精度会如何? |
A7 |
会引起极大的震动,因无法计算数值,所以无法使用。 返回问题 |
Q8 | 单个联结件扭矩不足时,多个产品并列使用,此时的传递扭矩会如何? |
A8 |
传动扭矩上升,其倍率因系列不同而各有差别。另外,有些系列无法同时使用复数产品,敬请注意。 返回问题 |
Q9 | 在冲压设备和建筑机械等有强大冲击负载作用的场合中,可否使用联结件? |
A9 |
在有反复冲击负荷的场合,如果能充分考虑安全率,确实管理螺栓的紧固扭矩, 完全可以使用。冲击扭矩相对的安全率以S.F.=5为标准。 返回问题 |
Q10 | 联结件的商品目录中的记述“原则上联结件无法承受弯曲力矩。”如果实际承受了弯曲力矩会出现什么样的现象? |
A10 |
联结件向轴和轮毂实施均一全面的面压,以摩擦力联结。 |
Q11 | KE系列具有定心功能,轮毂孔需为直通孔,但在轮毂径一览表中,记载有带有导向部的轮毂。在什么场合下需要设置导向部? |
A11 |
设置导向主要有下列三个好处: |
Q12 | 考虑使用KE系列,但轮毂外径尺寸不够。由于扭矩上有富余,是否有什么更好的方法。 |
A12 |
请考虑使用KE-LP系列。低面压规格可缩小轮毂径。如果这样仍然无法满足需要,请咨询本公司。 返回问题 |
Q13 | AS-SS的使用说明书上记载,如果使用涂抹润滑油或润滑剂将降低传导扭矩。润滑必须的规格,而且涂抹润滑油也不会导致打滑,为什么SS规格涂抹润滑油会降低传导扭矩? |
A13 |
标准润滑类型和SUS无润滑的类型,涂抹润滑油都会导致摩擦系数下降。 |
Q14 | AS系列的轮毂幅B为2ℓ以下时,所需的最小轮毂径的计算方法是什么。 |
A14 |
轮毂幅B为ℓ<B<2ℓ的场合,请按照轮毂形状系数K3=1.0计算。 返回问题 |
Q15 | AD-N选型无需导向的场合时,轮毂径一览表(2)的轮毂长度需要为Lt以上吗?L以上是否也没问题? |
A15 |
L以上也没有问题。但是螺栓顶部会超出轮毂。 返回问题 |
Q16 | AD-N的商品目录轮毂安装图中,PL和轮毂间似乎可看到空隙。(无轮毂孔的场合除外)是否需要与孔的底部保持间隙?如果PL紧贴底部安装,是否会引起不良问题? |
A16 |
在临时组装时,联结件接触轮毂底部没有问题。实际组装时,打紧螺栓后锥环移动,孔的底部会产生空隙。 |
Q17 | RE-SS系列有挡圈和无挡圈类型的传动扭矩不同,为什么? |
A17 |
挡圈作为联结件的法兰盘使用,起到抑制轮毂在联结时移动的作用。 |
Q18 | 联结件比轮毂宽度窄时可否使用? |
A18 |
可以使用ML系列。
返回问题 |
Q19 | EL系列可以承受径向负载吗?商品目录的选型栏的容许面压表中没有记载EL系列。 |
A19 |
如果容许面压表的Prad/P为10%以下,可以使用。轴侧面压,轮毂侧面压根据客户产品规格不同。(螺栓尺寸,个数,固定扭矩等) 返回问题 |
Q20 | TF系列无垫片时可否使用吗? |
A20 |
因以下理由,无垫片时无法使用。 |
Q21 | 在常温下组装联结件,随后在约180℃的场所中使用。在如此大的温差情况下,是否会产生有传递扭矩下降的问题? |
A21 |
轴及轮毂的材质与联结件为同类钢材时,轴,联结件,轮毂作为一体,不会有膨胀等问题的发生。而当材质为不锈钢,铝等其它材质时,需向敝社咨询后另行讨论。注:联结件的可使用环境温度在-30℃~200℃范围之内。 返回问题 |
Q22 | 不锈钢规格的联结件可否在海中使用? |
A22 |
少量的生锈不会引起问题产生,可继续使用。在水中使用时,组装接触面因面压高,几乎无水渗入所以不会影响性能降低。但是如果产品整体生锈,则无法继续再使用。 |
Q23 | 是否可对联结件进行 Raydent处理?(在无尘室中使用) |
A23 |
Raydent 处理后会剥离锥形面致其粗糙,引起传递扭矩性能下降。请考虑使用无电解镍镀规格 (AS-KP, KE-KP, TF-KP) 、不绣钢规格 (AS-SS,KE-SS, RE-SS)。 |
Q24 | 联结件如果用于油槽,是否会有什么问题? |
A24 |
固定联结件之后再加入油的话没有问题。但请避免重复使用含有硅钼等减摩剂,或极压添加剂的油脂。否则会引起摩擦系数极端下降,导致固定螺栓破损。 |
Q25 | 不使用扭矩扳手来安装联结件会变的如何? |
A25 |
商品目录上记载的传递转矩和轴向负载是指在规定的紧固扭矩下,正确组装时所达到的数值。如不使用扭矩板手进行紧固,则无法达到规定的传递扭矩,从而引起联结件的打滑,或因紧固太紧致螺栓受损,以及联结件本体的变形,所以请务必使用扭矩扳手按照规定的紧固扭矩来进行组装。 |
Q26 | 在规定的紧固扭矩以下进行紧固螺栓时会怎样? |
A26 |
螺栓的紧固扭矩和联结件的传递扭矩有一定的比例关系。如果紧固扭矩降低,则传递扭矩也会随之下降,引起螺栓松脱,因此不建议降低紧固扭矩。 |
Q27 | 当安装时,那些部位必须要涂润滑油或润滑脂? |
A27 |
轴,轮毂的接触面,锥形套,内圈,外圈等部品的接触面及紧固镙栓的支承面和螺纹面上均需涂抹润滑油或润滑脂。 一般误解是认为在锥形面上涂油会导致打滑。 在组装时为保证锥形面的平滑移动,进行润滑是相当重要的。但是,请不要使用含钼系减摩剂的润滑脂;也尽量避免使用含有极压添加剂的油脂类产品,否则会导致摩擦系数下降并引起紧固螺栓的破损。 |
Q28 | 组装时对必须在紧固螺栓涂润滑油或润滑脂的系列产品,如果在干燥状态下不涂抹润滑产品进行安装,会造成什么结果? |
A28 |
不涂油就进行安装时,会使传递扭矩下降20%以上。而振动也会引起紧固螺栓松脱。目录中的传递扭矩数值,是基于螺栓在润滑状态下紧固时的轴向力计算得出的数值。因此务必避免进行脱脂安装。但是ML系列和SL系列,不锈钢规格,无电解镍镀规格产品中,已对紧固螺栓施加了特殊润滑表面涂层,因此在安装时,无需使用涂润滑油或润滑脂。 |
Q29 | 可否在紧固螺栓上放上防松垫片? |
A29 |
正常组装下的联结件无需担心螺栓松脱,如果使用弹性垫圈等具有反作用力的垫圈时,会降低紧固力,引起轴向力下降,最终造成传送扭矩降低到无法使用的状态。 |
Q30 | AD-N系列的安装.需要注意那些问题? |
A30 |
和其他系列相比,AD-N系列产品为确保较大的传递扭矩,采用较小锥度。因此在拆装时,螺栓紧固必需采用均力,逐一打紧,谨慎操作。快速紧固螺栓会造成螺栓、螺孔的不良。(每次的紧固角度请以30度为基准。)拆卸时需使用所有的拆卸孔,并按照说明书步骤进行操作。 |
Q31 | 使用AD-N系列。请说明润滑油的涂抹方法。 |
A31 |
本公司网页上有联结件AD-N系列的使用说明视频,敬请参考。 |
Q32 | 使用TF系列,请说明此系列的特长和使用方法。 |
A32 |
本公司网页上有联结件TF系列特长,使用方法的视频,请参考。 |
Q33 | 使用EF系列,请说明此系列的特长和使用方法。 |
A33 |
本公司网页上有联结件EF系列特长,使用方法的视频,请参考。 |
Q34 | 联结件最多可装卸几次? |
A34 |
除AD-N系列以外,联结件产品在没有打滑,变形,损伤的情况下可以装卸10次左右。而AD-N系列因在结构上易变形,所以只能装卸2次左右。再安装时请依照新产品安装要求进行安装,其传递扭力不变。但是,已实施表面涂层处理的固定螺栓,需要根据具体情况调换新品。 |
Q35 | 打滑后的联结件可否能再次使用? |
A35 |
首先请将其全部拆解,再确认各部件是否变形或受损,若没有部品受损,请按照安装说明书重新组装后再使用。因AD-N 系列无法拆解,需对整体外观进行认真确认。由于存在表面粗糙度下降的问题,请将使用次数控制在1~2 次。 |
Q36 | 联结件的螺栓会发生松脱吗? |
A36 |
对于按照规定固定扭矩(MA)正确紧固的螺栓,其摩擦扭矩比自然松脱的扭矩大,因此勿需担心螺栓松脱。 |
Q37 | 联结件的固定螺栓需要定期使用力矩扳手进行确认吗?这样做会损伤固定螺栓吗? |
A37 |
确认打紧状态没有问题。只要使用扭矩扳手按照规定的扭矩值进行确认,如果没有锈蚀就不会造成破损。 |
Q38 | AD-N系列在拆卸时,为什么要在需要在螺杆处涂抹润滑剂? |
A38 |
是为了防止热固和螺栓的损伤。请避免使用含有钼质减摩剂或极压添加剂的润滑油,否则会引起摩擦系数变化,导致螺栓破损。 |
Q39 | 是否可以只购买联结件的固定螺栓? |
A39 |
请标明「联结件型号用固定螺栓」,按照数量让销售店给出报价。 |
Q40 | 目前使用联结件「PL035X060」, 现在的型号变更为「PL035X060AS」。二者是否相同?可否互相替代? |
A40 |
联结件「PL035X060」和「PL035X060AS」为同一产品,只是变更了型号。尺寸维持不变,但部分规格有所变更,2012年3月变更了固定扭矩(部分尺寸),传动扭矩,轴向负载,轴侧面压,轮毂侧面压等。 |
Q41 | 目前使用联结件「PL045X075AD」,现在的型号变更为「PL045X075AD-N」。二者是否相同?可否互相替代? |
A41 |
联结件「PL045X075AD」和「PL045X075AD-N」在能力,尺寸方面具有互换性,仅有微小不同。「AD-N」改良了原有AD类型的内部构造,方便拆卸。因此「AD-N」可替代「AD」。 |